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Big Boss

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7,2 Sekunden von Null auf 200 km/h – bei niedrigem Verbrauch und 15.000 km Serviceintervall

Was passiert, wenn KTM die Qualitäten des bewährten 75 Grad V2 in 1,3 Litern Hubraum verpackt? Es entsteht ein extrem leichter, urgewaltiger Motor, voll mit hochmoderner Rennsporttechnik, dabei noch ausgereifter, haltbarer und kultivierter denn je. 132 kW (180 PS) Spitzenleistung, 144 Nm maximales Drehmoment, und bereits bei 2500/min über 100 Nm – gäbe es bessere Garantien für gewaltigen Schub bei jeder Drehzahl?

Hart und sicher ankern

Hart und sicher ankern

Verzögerung auf Rennsportniveau – mit optimalem ABS für Notfälle

Schnelle Bikes brauchen gute Bremsen – die 1290 Super Duke R trägt die besten. Brembo M50-Monoblocksättel beissen kraftvoll und perfekt dosierbar in 320er Bremsscheiben –im Fall einer Schreckbremsung unterstützt vom optimal abgestimmten Bosch-ABS, das im Normalbetrieb selbst bei grobem Angasen nicht auffällt. Ausser natürlich im Supermoto-Mode: ABS am Vorderrad, Freiheit für Slides hinten!

Clever gewinnt

Clever gewinnt

Optimales Gasgeben auch dann, wenn die Gashand mal unsinnig dreht.

Gasgeben macht Spaß, erst recht, wenn es die Urgewalt einer 1290 Super Duke R freisetzt. Übertreiben kann aber schief gehen – prima, wenn dann ein Ride-by-Wire eingreift. Die 1290 Super Duke R setzt Fahrers Befehle am Gasgriff intelligent in elektronische Drosselklappenöffnung um. Und zwar immer so, wie es gerade sinnvoll ist. Dadurch geht der Motor zum Beispiel kultivierter ans Gas. Und dadurch radiert das Hinterrad eben nur soviel, wie gerade noch gesund ist. Von dieser Unterstützung merkt der Fahrer übrigens nichts. Nur dass es jederzeit optimal vorwärts geht.

Party Boy

Party Boy

Andere für sich arbeiten lassen – die Traktionskontrolle bestimmt Gasannahme und Slidewinkel

Party – einfach mal bedenkenlos übertreiben. Findet jeder gut, weshalb die 1290 Super Duke R eine der modernsten Traktionskontrollen der Welt einsetzt. Grob angasen, die vielen Pferde zügellos laufen lassen, egal - denn bevor die Herde durchgeht, greift die Traktionskontrolle ein. Je nach gewähltem Mode früher oder später. Aber dank Bosch und Keihin Ride-by-Wire immer ruckfrei und sicher.

Pieces of Art

Pieces of Art

Feinste Zutaten für perfektes Fahrverhalten – für Genuss auf jedem Kilometer!

Mechanik kann so schön sein – erst recht, wenn Konstrukteure aus dem Vollen schöpfen dürfen. Ob CroMo-Stahlgitterrohrrahmen, Einarmschwinge, Gabel oder Federbein, die 1290 Super Duke R besteht ausschließlich aus feinsten Zutaten. Perfekt arrangiert und aufeinander abgestimmt, denn nur so entstehen derart feine Lenkpräzision oder derart gigantische Reserven. Vergleich mal, ob Du so was woanders findest – Probe fahren!

Siebenmeilenstiefel

Siebenmeilenstiefel

Grip in allen Lebenslagen, Lenkverhalten genau wie gewünscht – perfekte Reifen für perfektes Fahrvergnügen

Sie sehen gut aus, die filigranen Niederdruckgussfelgen. Sie sind stabil, und sie sind leicht. Und dann die Reifen: Mit „jointless“ gewickelten Gürtelfäden und Laufflächen betreten die maßgeschneiderten Dunlop Sportsmart² der neuen Super Duke R technologisches Neuland. Für gleichmäßigen Abrieb, perfektes Lenkverhalten, sensationellen Kalt-, Heiss- oder Nassgrip. Und fantastische Fahrstabilität.

Leicht, steif, schön!

Leicht, steif, schön!

Radwechsel einfach, Kettenservice easy – und dabei so stylisch!

Wenn Kosten keine Rolle spielen, entstehen die schönsten Bauteile – zum Beispiel die Einarmschwinge der 1290 Super Duke R. Steif und muskulös, ist sie ein starker Partner, wenn die Super Duke Drehmoment und Fahrdynamik entfesselt. Mit 50er Hinterachse und Exzenterverstellung – und trotzdem viel leichter als normale Einarmschwingen. Normal? Eben nicht!

Massanzug

Massanzug

Einfache Sache: Draufsetzen und Wohlfühlen. Jeder. Und Jede.

Schon mal über eine Sitzposition nachgedacht? Stack and Reach, der Schrittbogen, die Sitzhöhe, der Sitzbankschaum, Kniewinkel und Knieschluss, Lenkerbreite, position und Kröpfungm die Shorehärte der Griffgummis, große Fahrer, kleine Fahrer, dicke oder Dünne – da stecken Arbeit und Hirnschmalz drin. Bei jedem Motorrad. Aber nur bei wenigen gelingt die Sitzposition so gut wie bei der 1290 Super Duke R. Darauf sind wir stolz.

Zugabe!

Zugabe!

Extrem? Ja. Nutzwert? Trotzdem hoch.

Überraschungen sind am schönsten, wenn keiner damit rechnet. Zum Beispiel verbraucht die 1290 Super Duke R wenig. Hat 15.000 km Serviceintervall. Ein serienmäßiges Tagfahrlicht. Ein Instrument mit reichhaltigster Info oder das einfachste Modeswitching der Welt. Einen sanften Rainmode mit noch geringerem Verbrauch. Erstaunlichen Windschutz und Komfort. Und trotzdem alle Beast-Talente.

Dr. Jekyll, Mr Hide und die Anderen

Dr. Jekyll, Mr Hide und die Anderen

Wie es Euch gefällt – auf Knopfdruck.

Sie kann brav sein und sanft, oder auch wild und spontan – die Modi ändern den Charakter der 1290 Super Duke R spürbar. Rain: smooth, leistungsbegrenzt, mit früh eingreifender Traktionskontrolle. Street: sportlich-effektiv, immer angemessen, und superzügig. Sport? Volles Programm, mit scharfen Zähnen und kontrolliertem Drift-Feeling. Weiterhin: Supermoto-ABS für alle Reindrifter. Und dann noch Ausschaltermodi für ABS und Traktionskontrolle – für die wirklich Harten.

Tech Specs


Motor

Bauart 2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
Hubraum 1.301 ccm
Bohrung/Hub 108/71 mm
Leistung 132 kW (180 PS) bei 8.870 U/min
Starthilfe E-Starter/12V 11,2Ah
Getriebe 6 Gänge
Motorschmierung Druckumlaufschmierung mit 3 Ölpumpen
Kühlung Flüssigkeitskühlung
Kupplung PASCTM Antihopping Kupplung, hydraulisch betätigt
Zündanlage Keihin EMS mit DBW, Doppelzündung

Fahrwerk

Rahmen Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Lenker Aluminium, konifiziert, Ø 28/22 mm
Federbein vorne WP-USD Ø 48 mm
Federbein hinten WP-Monoshock
Bremsanlage vorne 2 x Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben Ø 320 mm
Bremsanlage hinten Brembo Zweikolben-Festsattel, Bremsscheibe Ø 240 mm
Bremsanlage Bosch 9M+ ABS with SuperMoto Mode
Kette X-Ring 5/8 x 5/16"
Steuerkopfwinkel 65,1°
Radstand 1.482 ± 12 mm
Bodenfreiheit unbelastet 140 mm
Sitzhöhe unbelastet 835 mm
Kraftstofftankinhalt ca. 18 Liter/3,5 Liter Reserve Superkraftstoff bleifrei (ROZ 95)
Trockengewicht ca. 189 kg (Trockengewicht)

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  1. Simon Dobinson
    Simon Dobinson vor 3 Tagen
    Just in case anyone is interested and still using DUNLOPs which I was not sure about when we purchased the 1290s back last December, my last one let go at under 50 miles, the tyre was sent back for testing to Goodyear/Dunlop, I was told that the most probable cause was that I had hit something!!!!!I am awaiting the return of the 50 mile tyre so as I can get an independent check.I did stay on my beautiful 1290 as it burst in a straight line at about 100 mph with my mate on his directly behind.It was the first time out with the new tyre and the first time I had opened the throttle with it on, I have done 9,700 miles on the bike, Let you know the outcome and it is on MICHELINs now!!!!!!
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    1. Simon Dobinson
      Simon Dobinson vor 6 Tagen
      Yes mine is the same, 320/330 miles with the tank full, after 7 trips in Europe I see it is 320/330 kl not miles, I have asked several times can we not get this re calculated along with the speedo in accuracy????And while on the subject are we any where near sorting out the rest of the power parts? GPS bracket, engine crash protection and exhaust system? I have done 15,000 miles now.The bike is fantastic though you just need to sort the fine points out, take a leaf out of BMWs book.
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      1. AZ1290R
        AZ1290R vor 1 Woche
        Come on KTM, I have a bike that reads at least 15 percent off on both speed and odometer, speedo says 85 actual speed 70? Fuel range reads 220 miles with only half a tank of fuel? Your dealers should know how to set correct wheel speed when they set the bikes up with the diagnostics tool, so now I've got a bike with 1k miles when in reality it has far less than that.....for such a expensive bike this stuff should not occur.
        1 AntwortAls unangebracht markieren
        1. AZ1290R
          AZ1290R vor 3 Tagen
          Just returned from KTM, the bike was running off of the 1190 Adventure software settings!! The gauge unit is used in different bikes I know, but KTM should set the software to the bike at the factory, not hope the dealers do it. So they hooked up the diagnostic tool and set it to the correct bike, and I can immediately tell it is much more accurate, I'll do a GPS test to see. One other thing, the tech mistakenly set the TPMS to on, which gave me a failure warning leaving the shop, so I turned around and went back, the turned that off and all is well. I'm back to loving the bike.
      2. vickip vor 2 Wochen
        Where's the official announcement of the winner of the "KTM 1290 Superduke Challenge" competition?
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        1. John Superduke Pav
          John Superduke Pav vor 2 Wochen
          Whats going on? Had my SD990 for 4 years and love it. Have test ridden the 1290 two up and had a ball on it! So am I making the right decision staying with KTM or should I be testing the BMW S1000R ?
          1 AntwortAls unangebracht markieren
          1. AZ1290R
            AZ1290R vor 1 Woche
            Same decision I had to make, the BMW S1000R or the Superduke. Ended up with the Beast. So far very happy with the bike, I've had none of the issues presented by other owners. I have only 850 miles on mine so far, and those have been trouble free. Just installed the heated grips that plug right into the wiring harness behind the headlight, for those cold 50 degree days ahead....ride on son.
        2. cunningstunt am 27.09.2014
          Had my 1290 since June. So far i've done just under 900 miles taking the bike back for oil leaks, electric problems and rear hub issues. Never going to buy a KTM again. Spent far too much money to be treated like crap. KTM UK don't give a rats arse about your problems, no back up at all. My local dealer is a total penis who told me to **** off and take the bike back to where i bought it from when i complained to him about using it for personal transport and doing 80 in a 40 limit on it when it should have been in for repairs. Went to test ride a BMW S 1000r sport last week, bike is awesome if not too japanese 4 for me but dealership was awesome, couldn't do enough for me. I've had enough of KTM, i've had enough of the constant bullshit they feed you and i've had enough of them not giving a shit, fast yes, pile of shit, yes! First and last KTM ever!!
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          1. YKottaraine am 21.09.2014
            Just for the record that our bike is in condition again after my accident and my wife has been riding it very frequently and eagerly, it seems to be a very pleasant bike to ride, easy to maneuver and light as a thought in corners. Well, it's a 50kg less than her former bike. A torquey machine helps for all-day driving, she's all smiles! For me, I'm just waiting my collar bone to be fixed, if it ever will be. Don't know yet, maybe it'll settle right there where it is , slightly dislocated and all outer end tendons torn. So, nothing special here (for the bike), only the coolant level was noticed to be low (no leaks noticed at this point), maybe they did not fill it properly at the repair shop when a new radiator was changed (just some scratches on the old one, but better be sure, changed it anyhow). Oh, and I'm waiting for the adjustable steering damper (delivery time over a month?) to arrive here...
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            1. FastEddie am 16.09.2014
              New owner here.. Name is Ed, home in Upstate S.C.I've been ridding 40 years. Dirt, Street, road racing and touring.I purchased mine a week ago and have made the parts manager's month! I've ordered everything in the Power Parts catalog! Exhaust Head pipes, carbon pipe bracket and engine/wheel guards are back ordered until November.Everything else is in and on the bike. Very high quality fit and finish product line.I've put 300 miles on so far. Been raining here every day. This bike has impressed me so far. I traded my 09' Kawa-Concours for this delight. Concerned to see the rear wheel issues not being addressed.Look forward to sharing any info I can.. Fast Eddie
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              1. AZ1290R
                AZ1290R am 13.09.2014
                Well people, the grin keeps getting wider and wider the more miles I put on this incredible machine! Been commuting to the daily grind and there are 2 times during the day that I look forward to, getting on the bike to ride to work, and getting on the bike to ride back home........sweeeeet!
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                1. steveberde am 12.09.2014
                  KTM has issued or will soon issue details to dealers - often the dealers either don't pass it on to the owners or many owners never take their bikes back to the dealer - The reality is that this whole hub thing is overblown. According to KTM ( I do not work for them and have nothing to do with them but do have a dealer whom I trust) have found only a single bike maybe two in the whole US with a rear hub out of specs - maybe its BS but thats the story I've been told -For the record one can test for out of spec rear wheel with the wheel on the ground with weight on it -
                  1 AntwortAls unangebracht markieren
                  1. steveberde am 12.09.2014
                    That was meant to say CANNOT TEST with weight on it Sorry