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Big Boss

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7,2 Sekunden von Null auf 200 km/h – bei niedrigem Verbrauch und 15.000 km Serviceintervall

Was passiert, wenn KTM die Qualitäten des bewährten 75 Grad V2 in 1,3 Litern Hubraum verpackt? Es entsteht ein extrem leichter, urgewaltiger Motor, voll mit hochmoderner Rennsporttechnik, dabei noch ausgereifter, haltbarer und kultivierter denn je. 132 kW (180 PS) Spitzenleistung, 144 Nm maximales Drehmoment, und bereits bei 2500/min über 100 Nm – gäbe es bessere Garantien für gewaltigen Schub bei jeder Drehzahl?

Hart und sicher ankern

Hart und sicher ankern

Verzögerung auf Rennsportniveau – mit optimalem ABS für Notfälle

Schnelle Bikes brauchen gute Bremsen – die 1290 Super Duke R trägt die besten. Brembo M50-Monoblocksättel beissen kraftvoll und perfekt dosierbar in 320er Bremsscheiben –im Fall einer Schreckbremsung unterstützt vom optimal abgestimmten Bosch-ABS, das im Normalbetrieb selbst bei grobem Angasen nicht auffällt. Ausser natürlich im Supermoto-Mode: ABS am Vorderrad, Freiheit für Slides hinten!

Clever gewinnt

Clever gewinnt

Optimales Gasgeben auch dann, wenn die Gashand mal unsinnig dreht.

Gasgeben macht Spaß, erst recht, wenn es die Urgewalt einer 1290 Super Duke R freisetzt. Übertreiben kann aber schief gehen – prima, wenn dann ein Ride-by-Wire eingreift. Die 1290 Super Duke R setzt Fahrers Befehle am Gasgriff intelligent in elektronische Drosselklappenöffnung um. Und zwar immer so, wie es gerade sinnvoll ist. Dadurch geht der Motor zum Beispiel kultivierter ans Gas. Und dadurch radiert das Hinterrad eben nur soviel, wie gerade noch gesund ist. Von dieser Unterstützung merkt der Fahrer übrigens nichts. Nur dass es jederzeit optimal vorwärts geht.

Party Boy

Party Boy

Andere für sich arbeiten lassen – die Traktionskontrolle bestimmt Gasannahme und Slidewinkel

Party – einfach mal bedenkenlos übertreiben. Findet jeder gut, weshalb die 1290 Super Duke R eine der modernsten Traktionskontrollen der Welt einsetzt. Grob angasen, die vielen Pferde zügellos laufen lassen, egal - denn bevor die Herde durchgeht, greift die Traktionskontrolle ein. Je nach gewähltem Mode früher oder später. Aber dank Bosch und Keihin Ride-by-Wire immer ruckfrei und sicher.

Pieces of Art

Pieces of Art

Feinste Zutaten für perfektes Fahrverhalten – für Genuss auf jedem Kilometer!

Mechanik kann so schön sein – erst recht, wenn Konstrukteure aus dem Vollen schöpfen dürfen. Ob CroMo-Stahlgitterrohrrahmen, Einarmschwinge, Gabel oder Federbein, die 1290 Super Duke R besteht ausschließlich aus feinsten Zutaten. Perfekt arrangiert und aufeinander abgestimmt, denn nur so entstehen derart feine Lenkpräzision oder derart gigantische Reserven. Vergleich mal, ob Du so was woanders findest – Probe fahren!

Siebenmeilenstiefel

Siebenmeilenstiefel

Grip in allen Lebenslagen, Lenkverhalten genau wie gewünscht – perfekte Reifen für perfektes Fahrvergnügen

Sie sehen gut aus, die filigranen Niederdruckgussfelgen. Sie sind stabil, und sie sind leicht. Und dann die Reifen: Mit „jointless“ gewickelten Gürtelfäden und Laufflächen betreten die maßgeschneiderten Dunlop Sportsmart² der neuen Super Duke R technologisches Neuland. Für gleichmäßigen Abrieb, perfektes Lenkverhalten, sensationellen Kalt-, Heiss- oder Nassgrip. Und fantastische Fahrstabilität.

Leicht, steif, schön!

Leicht, steif, schön!

Radwechsel einfach, Kettenservice easy – und dabei so stylisch!

Wenn Kosten keine Rolle spielen, entstehen die schönsten Bauteile – zum Beispiel die Einarmschwinge der 1290 Super Duke R. Steif und muskulös, ist sie ein starker Partner, wenn die Super Duke Drehmoment und Fahrdynamik entfesselt. Mit 50er Hinterachse und Exzenterverstellung – und trotzdem viel leichter als normale Einarmschwingen. Normal? Eben nicht!

Massanzug

Massanzug

Einfache Sache: Draufsetzen und Wohlfühlen. Jeder. Und Jede.

Schon mal über eine Sitzposition nachgedacht? Stack and Reach, der Schrittbogen, die Sitzhöhe, der Sitzbankschaum, Kniewinkel und Knieschluss, Lenkerbreite, position und Kröpfungm die Shorehärte der Griffgummis, große Fahrer, kleine Fahrer, dicke oder Dünne – da stecken Arbeit und Hirnschmalz drin. Bei jedem Motorrad. Aber nur bei wenigen gelingt die Sitzposition so gut wie bei der 1290 Super Duke R. Darauf sind wir stolz.

Zugabe!

Zugabe!

Extrem? Ja. Nutzwert? Trotzdem hoch.

Überraschungen sind am schönsten, wenn keiner damit rechnet. Zum Beispiel verbraucht die 1290 Super Duke R wenig. Hat 15.000 km Serviceintervall. Ein serienmäßiges Tagfahrlicht. Ein Instrument mit reichhaltigster Info oder das einfachste Modeswitching der Welt. Einen sanften Rainmode mit noch geringerem Verbrauch. Erstaunlichen Windschutz und Komfort. Und trotzdem alle Beast-Talente.

Dr. Jekyll, Mr Hide und die Anderen

Dr. Jekyll, Mr Hide und die Anderen

Wie es Euch gefällt – auf Knopfdruck.

Sie kann brav sein und sanft, oder auch wild und spontan – die Modi ändern den Charakter der 1290 Super Duke R spürbar. Rain: smooth, leistungsbegrenzt, mit früh eingreifender Traktionskontrolle. Street: sportlich-effektiv, immer angemessen, und superzügig. Sport? Volles Programm, mit scharfen Zähnen und kontrolliertem Drift-Feeling. Weiterhin: Supermoto-ABS für alle Reindrifter. Und dann noch Ausschaltermodi für ABS und Traktionskontrolle – für die wirklich Harten.

Tech Specs


Motor

Bauart 2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
Hubraum 1.301 ccm
Bohrung/Hub 108/71 mm
Leistung 132 kW (180 PS) bei 8.870 U/min
Starthilfe E-Starter/12V 11,2Ah
Getriebe 6 Gänge
Motorschmierung Druckumlaufschmierung mit 3 Ölpumpen
Kühlung Flüssigkeitskühlung
Kupplung PASCTM Antihopping Kupplung, hydraulisch betätigt
Zündanlage Keihin EMS mit DBW, Doppelzündung

Fahrwerk

Rahmen Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Lenker Aluminium, konifiziert, Ø 28/22 mm
Federbein vorne WP-USD Ø 48 mm
Federbein hinten WP-Monoshock
Bremsanlage vorne 2 x Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben Ø 320 mm
Bremsanlage hinten Brembo Zweikolben-Festsattel, Bremsscheibe Ø 240 mm
Bremsanlage Bosch 9M+ ABS with SuperMoto Mode
Kette X-Ring 5/8 x 5/16"
Steuerkopfwinkel 65,1°
Radstand 1.482 ± 12 mm
Bodenfreiheit unbelastet 140 mm
Sitzhöhe unbelastet 835 mm
Kraftstofftankinhalt ca. 18 Liter/3,5 Liter Reserve Superkraftstoff bleifrei (ROZ 95)
Trockengewicht ca. 189 kg (Trockengewicht)

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  1. CanuckKTMer vor 17 Stunden
    1. CanuckKTMer vor 17 Stunden
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      1. CanuckKTMer vor 17 Stunden
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        1. RiderGary vor 3 Tagen
          KTMGUY-Did your dealer take the 1290 SDR back and give you a full refund? If so, what country are you in and how did you go about it? Here in the US we have lemon laws but it takes a lot of documentation and paperwork/lawyers to return a vehicle.
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          1. Omer Gunes
            Omer Gunes vor 6 Tagen
            Mine has 825km on it and I also have the rear hub problem. The rear wheel plays, not much but it does so I am expecting it to get worse with time. Hope KTM solves the problem on time.
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            1. ktmguy vor 1 Woche
              Took mine back yesterday for a refund over the rear wheel hub issue. No parts, probably sitting at the dealer for weeks.Not good enough for a top of the range expensive bike. No support or action to resolve this potential dangerous issue from KTM. Very poor service, hope others will follow suit.Long time KTM fan no more!
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              1. Jun Ant
                Jun Ant vor 1 Woche
                WHATS UP WITH THIS "REAR WHEEL PLAY"?with just over 2k miles my "beast" it also has rear wheel play!!took it to the dealer last week for a fixed up and was told that "it only needs to be torque to the right spec". and so I asked: "and after that will there be play?" ..."no play" I was told.will be picking her up soon, I just hope it turns out right.
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                1. Christopher John DiCenzo
                  Christopher John DiCenzo vor 1 Woche
                  does anyone know if this thing comes with the orange and white rims with "RACING" on them that is often displayed in pictures online for this bike? At first i thought it did, but know im starting to think it only comes in black.
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                  1. riffler vor 1 Woche
                    I also have the rear wheel play.This seems to effect more than half the bikes in Australia and it appears to effect many round the world.Its potentially dangerous.I've contacted my dealer and the bikes they have on the showroom floor also have this issue, but at this time KTM Austria, and Australia appear to have no resolution.This is potentially dangerous as the rear wheel moves/clunks from side to side unlike any bike i have ever owned and the load/torque is ...not safe. Please make a recall.
                    2 AntwortenAls unangebracht markieren
                    1. Black1290 vor 1 Woche
                      No good complaining here, I don't think KTM even look at this site anymore now they have finished using it as a "teaser".https://www.youtube.com/watch?v=Q-S-uvsB6OY
                    2. robertkehl vor 1 Woche
                      I also have the rear hub play as well. My bike has under 1k on the clocks. Took it to my dealer in Livermore, ca. last weekend. They found a little under 1mm of play and said they would contact Ktm. I also would like to note, while I was waiting for them to check the hub play. They had to demo bikes in the show room. Both of these bikes had the play as well. The sales guy just shook his head. I had a 98 Honda VFR800 with 17k on it. And it had zero play. So I don't think its normal to have play in the wheel bearings or hub bearings. I sure hope ktm is listening. Because there is a lot of us owner of the 1290r that are not comfortable with play in the hub. We ride are bikes hard and don't want a catastrophic failure while we are riding the Beast. Please fix the problem Ktm, don't wait for someone to get hurt. for more info, goto www.superduke.net and take the I have play in my hub survey. The more info out there the quicker we will get this issue fixed.
                  2. fbgracing vor 2 Wochen
                    Anyone out there having a problem with there clutch slipping!!Hard on the throttle at 6k in 4th 5th when the revs hit 7.5k the clutch slips!! Doesn't happen every time?? some days worse than others. Very annoying.. Any ideas??
                    Als unangebracht markieren