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Big Boss

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7,2 Sekunden von Null auf 200 km/h – bei niedrigem Verbrauch und 15.000 km Serviceintervall

Was passiert, wenn KTM die Qualitäten des bewährten 75 Grad V2 in 1,3 Litern Hubraum verpackt? Es entsteht ein extrem leichter, urgewaltiger Motor, voll mit hochmoderner Rennsporttechnik, dabei noch ausgereifter, haltbarer und kultivierter denn je. 132 kW (180 PS) Spitzenleistung, 144 Nm maximales Drehmoment, und bereits bei 2500/min über 100 Nm – gäbe es bessere Garantien für gewaltigen Schub bei jeder Drehzahl?

Hart und sicher ankern

Hart und sicher ankern

Verzögerung auf Rennsportniveau – mit optimalem ABS für Notfälle

Schnelle Bikes brauchen gute Bremsen – die 1290 Super Duke R trägt die besten. Brembo M50-Monoblocksättel beissen kraftvoll und perfekt dosierbar in 320er Bremsscheiben –im Fall einer Schreckbremsung unterstützt vom optimal abgestimmten Bosch-ABS, das im Normalbetrieb selbst bei grobem Angasen nicht auffällt. Ausser natürlich im Supermoto-Mode: ABS am Vorderrad, Freiheit für Slides hinten!

Clever gewinnt

Clever gewinnt

Optimales Gasgeben auch dann, wenn die Gashand mal unsinnig dreht.

Gasgeben macht Spaß, erst recht, wenn es die Urgewalt einer 1290 Super Duke R freisetzt. Übertreiben kann aber schief gehen – prima, wenn dann ein Ride-by-Wire eingreift. Die 1290 Super Duke R setzt Fahrers Befehle am Gasgriff intelligent in elektronische Drosselklappenöffnung um. Und zwar immer so, wie es gerade sinnvoll ist. Dadurch geht der Motor zum Beispiel kultivierter ans Gas. Und dadurch radiert das Hinterrad eben nur soviel, wie gerade noch gesund ist. Von dieser Unterstützung merkt der Fahrer übrigens nichts. Nur dass es jederzeit optimal vorwärts geht.

Party Boy

Party Boy

Andere für sich arbeiten lassen – die Traktionskontrolle bestimmt Gasannahme und Slidewinkel

Party – einfach mal bedenkenlos übertreiben. Findet jeder gut, weshalb die 1290 Super Duke R eine der modernsten Traktionskontrollen der Welt einsetzt. Grob angasen, die vielen Pferde zügellos laufen lassen, egal - denn bevor die Herde durchgeht, greift die Traktionskontrolle ein. Je nach gewähltem Mode früher oder später. Aber dank Bosch und Keihin Ride-by-Wire immer ruckfrei und sicher.

Pieces of Art

Pieces of Art

Feinste Zutaten für perfektes Fahrverhalten – für Genuss auf jedem Kilometer!

Mechanik kann so schön sein – erst recht, wenn Konstrukteure aus dem Vollen schöpfen dürfen. Ob CroMo-Stahlgitterrohrrahmen, Einarmschwinge, Gabel oder Federbein, die 1290 Super Duke R besteht ausschließlich aus feinsten Zutaten. Perfekt arrangiert und aufeinander abgestimmt, denn nur so entstehen derart feine Lenkpräzision oder derart gigantische Reserven. Vergleich mal, ob Du so was woanders findest – Probe fahren!

Siebenmeilenstiefel

Siebenmeilenstiefel

Grip in allen Lebenslagen, Lenkverhalten genau wie gewünscht – perfekte Reifen für perfektes Fahrvergnügen

Sie sehen gut aus, die filigranen Niederdruckgussfelgen. Sie sind stabil, und sie sind leicht. Und dann die Reifen: Mit „jointless“ gewickelten Gürtelfäden und Laufflächen betreten die maßgeschneiderten Dunlop Sportsmart² der neuen Super Duke R technologisches Neuland. Für gleichmäßigen Abrieb, perfektes Lenkverhalten, sensationellen Kalt-, Heiss- oder Nassgrip. Und fantastische Fahrstabilität.

Leicht, steif, schön!

Leicht, steif, schön!

Radwechsel einfach, Kettenservice easy – und dabei so stylisch!

Wenn Kosten keine Rolle spielen, entstehen die schönsten Bauteile – zum Beispiel die Einarmschwinge der 1290 Super Duke R. Steif und muskulös, ist sie ein starker Partner, wenn die Super Duke Drehmoment und Fahrdynamik entfesselt. Mit 50er Hinterachse und Exzenterverstellung – und trotzdem viel leichter als normale Einarmschwingen. Normal? Eben nicht!

Massanzug

Massanzug

Einfache Sache: Draufsetzen und Wohlfühlen. Jeder. Und Jede.

Schon mal über eine Sitzposition nachgedacht? Stack and Reach, der Schrittbogen, die Sitzhöhe, der Sitzbankschaum, Kniewinkel und Knieschluss, Lenkerbreite, position und Kröpfungm die Shorehärte der Griffgummis, große Fahrer, kleine Fahrer, dicke oder Dünne – da stecken Arbeit und Hirnschmalz drin. Bei jedem Motorrad. Aber nur bei wenigen gelingt die Sitzposition so gut wie bei der 1290 Super Duke R. Darauf sind wir stolz.

Zugabe!

Zugabe!

Extrem? Ja. Nutzwert? Trotzdem hoch.

Überraschungen sind am schönsten, wenn keiner damit rechnet. Zum Beispiel verbraucht die 1290 Super Duke R wenig. Hat 15.000 km Serviceintervall. Ein serienmäßiges Tagfahrlicht. Ein Instrument mit reichhaltigster Info oder das einfachste Modeswitching der Welt. Einen sanften Rainmode mit noch geringerem Verbrauch. Erstaunlichen Windschutz und Komfort. Und trotzdem alle Beast-Talente.

Dr. Jekyll, Mr Hide und die Anderen

Dr. Jekyll, Mr Hide und die Anderen

Wie es Euch gefällt – auf Knopfdruck.

Sie kann brav sein und sanft, oder auch wild und spontan – die Modi ändern den Charakter der 1290 Super Duke R spürbar. Rain: smooth, leistungsbegrenzt, mit früh eingreifender Traktionskontrolle. Street: sportlich-effektiv, immer angemessen, und superzügig. Sport? Volles Programm, mit scharfen Zähnen und kontrolliertem Drift-Feeling. Weiterhin: Supermoto-ABS für alle Reindrifter. Und dann noch Ausschaltermodi für ABS und Traktionskontrolle – für die wirklich Harten.

Tech Specs


Motor

Bauart 2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
Hubraum 1.301 ccm
Bohrung/Hub 108/71 mm
Leistung 132 kW (180 PS) bei 8.870 U/min
Starthilfe E-Starter/12V 11,2Ah
Getriebe 6 Gänge
Motorschmierung Druckumlaufschmierung mit 3 Ölpumpen
Kühlung Flüssigkeitskühlung
Kupplung PASCTM Antihopping Kupplung, hydraulisch betätigt
Zündanlage Keihin EMS mit DBW, Doppelzündung

Fahrwerk

Rahmen Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Lenker Aluminium, konifiziert, Ø 28/22 mm
Federbein vorne WP-USD Ø 48 mm
Federbein hinten WP-Monoshock
Bremsanlage vorne 2 x Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben Ø 320 mm
Bremsanlage hinten Brembo Zweikolben-Festsattel, Bremsscheibe Ø 240 mm
Bremsanlage Bosch 9M+ ABS with SuperMoto Mode
Kette X-Ring 5/8 x 5/16"
Steuerkopfwinkel 65,1°
Radstand 1.482 ± 12 mm
Bodenfreiheit unbelastet 140 mm
Sitzhöhe unbelastet 835 mm
Kraftstofftankinhalt ca. 18 Liter/3,5 Liter Reserve Superkraftstoff bleifrei (ROZ 95)
Trockengewicht ca. 189 kg (Trockengewicht)

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  1. AZ1290R
    AZ1290R vor 20 Stunden
    Picked up my Orange Superduke on August 29, having owned a 2008 990 SD and being much impressed by the power of that bike I was looking forward to what a few more years of technology and improvements KTM could do with this bike, I am not disapointed, and though I am aware that some bikes develop rear hub play I know that KTM will make things right for those folks and get this sorted out, I expect these bikes to continue to sell, the dealers here in Arizona sell them as soon as they hit the sales floor. The only gripe I have is the salesman couldn't find the orange programming key that needs to go with the bike if you want to reprogram a replacement ignition key should you lose the original without incurring a large out of pocket expense down the road.
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    1. vernonbc vor 2 Wochen
      I went to my dealer yesterday to further discuss the loose wheel issue and KTM has told him that they will be writing up some sort of spec for the loose wheel. They will be drafting up some sort of instructions for service techs to properly test to see if wheel is within or out of spec. My dealer has been very good to me and I still have faith in them, so I do not want to give them a bad name as it is not their fault. KTM still insists that the rear wheel is within spec even though there is play. I guess it will take a catastrophic failure for KTM to realize that they are WRONG. As a side note, KTM has nothing to do with this website. KTM has only 2 websites, their main website and the dealer service website (not sure what that is).
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      1. toppo72 vor 2 Wochen
        took my bike to local mot station and asked him to test back wheel ,, he said , it has a lot of play and would prob fail or advise it if it was in for a mot , so as it don't need mot for 3 years , LOLfail or advise on a 14k bike with 200 miles on it is so wrong , but local dealer to me in Leicester says its within tolerance ,if it was his bike and he spent 14k with faults from new he would be ok with it LOLhaving to travel 90 miles to a dealer that will sort it out for me
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        1. toppo72 vor 2 Wochen
          hi again, I also noticed it gets worse when ive been out on it, I no dealers don't want to admit its faulty , but I no it should not have any play at all, I did check the dealers demo bike and it had some miles on it , but it did not have any play in the rear wheel at all,, anyway keep u informed when my wheel fall off thanks all ,but I do love the bike still :)smile after ever ride 14k with faulty rear hub nice of them hey
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          1. vernonbc vor 3 Wochen
            I also have the loose hub issue and and have mentioned it on here a few weeks back. I think KTM does not want to admit they screwed up so they come up with the lame excuse that 1mm play is within spec. Well, I say BS to that. Maybe if I had 20 thousand hard miles on it then I might accept the 1mm play but then I would also be getting it fixed. If 1mm is within spec on a brand new bike then what is considered out of spec? Both the service manual and owners manual say that you have to check for loose wheel bearings every 15,000km. I have been riding for 39 years and have owned over 13 different sport and naked bikes, some with single sided swing arms. All have never had loose wheel bearings from new and all of the service manuals have stated that the bearings must be replace if free play is noticable.If KTM were smart they would admit to the problem, get it fixed and carry on. I would also have more respect for them as a company. The 1290 is my first KTM and it will most likely be my last. I should have gone with the monster 1200.As a side note, I went on a 1000km trip and the play was a little worse when I returned. You will also notice that the free play is noticeably worse when the bike has just been ridden.
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            1. toppo72 vor 3 Wochen
              mine as got a bit of play in the rear hub, I can see this getting worse over time , took it to shop and got told its ok in tolerance , only don't 120 miles on it too.. hopefully there will be a recall ASAP loving the bike too but scared to go to far :(
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              1. Daniel White
                Daniel White vor 3 Wochen
                Any other 1290 riders around London keen for a ride out? Or 990 riders too!
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                1. YKottaraine am 02.08.2014
                  So it did hurt atl east my driving - did hit a large bump just in the middle of the 90 deg. curve, front end jumped a bit and did some wobbles (maybe I am already old and slow, didn't see it at all coming), that caused me to run to the outer side of the road and there on the gravelled and inclined side, just as planning to get on the tarmac again, was a f***ing hay-covered hole so there I lost the bike... A few fractured bones and one torn muscle in the leg... Now waiting for the coracoid process to heal (or to be fixed), collar bone to settle down, one vertebrae is also compress-fractured a bit maybe... Will have a better adjustable steering damper installed lets see what it gives, I think the original is a bit loose but don't know. The bike was wonderful to drive would be sad thing not to be able to ride it again. It really is light-years funnier than our old XJR:s were (though they were more stabile, bit like locomotives compared to KTM). Seems KTM has none or little control or notice of what is written on their site maybe they are basically a small enterprise with limited capabilities. That's bad, customer relations are always important. The dealer was also a bit amateurish but they may be just enthusiasts who sell... Nice bike anyhow, or a nice try for it, let's see what comes...
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                  1. CanuckKTMer am 01.08.2014
                    1. CanuckKTMer am 01.08.2014
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